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媒體報(bào)道

車牌拍賣擬出“新規(guī)”

    日期:2009-07-28     作者:陳歡    閱讀:2,691次
      從去年至今屢次引發(fā)爭(zhēng)議的上海市車牌拍賣,將有望走上規(guī)范化道路。

記者近日從上海市交通局了解到,《上海市中心城區(qū)非營業(yè)性機(jī)動(dòng)車額度投標(biāo)拍賣管理規(guī)定(暫行)》已于近日制定完畢,正在征求意見,待意見征求完畢修改后將向社會(huì)公布。

上海市人大代表、上海市律師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、君悅律師事務(wù)所律師劉正東告訴記者,去年其在上海兩會(huì) http://news.hexun.com/2009/09qglh/期間曾提交了《關(guān)于制訂<上海市私車額度拍賣若干規(guī)定>的議案》,建議對(duì)車牌拍賣制定政府規(guī)章予以規(guī)范,“即使是過渡性政策,也應(yīng)該有章可循?!眲⒄龞|表示。

日前,上海市發(fā)改委、上海市城市交通港口管理局已經(jīng)聯(lián)合答復(fù)劉正東的議案,上海市交通管理部門已會(huì)同有關(guān)部門起草了《上海市中心城區(qū)非營業(yè)性機(jī)動(dòng)車額度投標(biāo)拍賣管理規(guī)定(暫行)》,正在征求各部門意見。

呼吁車牌拍賣新規(guī)“開門立法”

7月24日,記者致電上海市城市交通港口管理局宣傳部門,試圖獲取正在征求意見的《暫行辦法》未果。據(jù)悉,征求意見的范圍為相關(guān)部門,不包括社會(huì)公眾。

“車牌拍賣關(guān)系到社會(huì)公眾的切身利益,其立法過程應(yīng)公開,向社會(huì)公眾公開征求意見,這也是全國人大及相關(guān)立法部門提出的立法方向‘開門立法’?!鄙虾R宦蓭煴硎?。

上海的車牌拍賣,走過了一段從不規(guī)范到相對(duì)規(guī)范的漫長(zhǎng)道路。1986年,上海從只有幾萬臺(tái)私車的時(shí)候就開始私車牌照拍賣,初始,私車牌照拍賣由上海市交警隊(duì)負(fù)責(zé),隨后,由于感覺這樣的做法不合適,便轉(zhuǎn)由上海市發(fā)改委負(fù)責(zé)拍賣,但這樣的制度設(shè)計(jì)依然有其不合理之處,發(fā)改委亦不是合法的拍賣資格主體。

最終,車牌拍賣的形式才最終定型為現(xiàn)在的模樣——由上海市城市交通港口管理局主管,委托上海國際拍賣公司實(shí)際操作。

但是,由于上海私車牌照拍賣一直沒有相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范,一直以來問題頻出,詬病不少。

2008年1月,牌照拍賣突然改變辦法,在當(dāng)年的拍賣上,由于流量過大,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)癱瘓;2009年7月,上海私車牌照拍賣因?yàn)楹诳凸簦俣瘸霈F(xiàn)故障。

“有人質(zhì)疑建交委的主體資格和上國拍的拍賣資格,這是一個(gè)很復(fù)雜的問題,委托上國拍是歷史形成的,上國拍也為此制作了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),現(xiàn)在如果換拍賣公司,上國拍已經(jīng)投入的成本怎么辦?其他拍賣公司也要花錢再定制一套系統(tǒng)。現(xiàn)在可行的辦法就是降低傭金,降到微利乃至無利?!鄙鲜銮罢呶瘑T會(huì)人士表示。

而正在制定中的《暫行辦法》,最為外界所關(guān)心的就是拍賣辦法和政策銜接。

“現(xiàn)在已經(jīng)明確了車牌拍賣是過渡性政策,那將來取消的時(shí)候,對(duì)現(xiàn)在已經(jīng)拍得車牌的車主是否有一些補(bǔ)償?shù)你暯有源胧??”?008年7月拍得車牌的王先生表示。

后“世博會(huì)”政策選擇難題

《暫行規(guī)定》能管幾年?目前雖然車牌拍賣政策還沒有退出時(shí)間表,但其階段性特征已經(jīng)明顯。

2008年3月,上海市城市交通管理局副局長(zhǎng)五一明確表示:“上海車牌拍賣制度只是一個(gè)過渡性的政策,在公共交通逐漸發(fā)展成熟之后,車牌拍賣政策會(huì)慢慢淡化,直到最后淡出?!?/p>

上海信息中心汽車 http://auto.hexun.com/研究室主任朱君奕則給出時(shí)間表:“目前的拍賣制度恐怕要延續(xù)到世博會(huì)之后,到2012年,車牌拍賣的歷史才會(huì)終結(jié)?!?/p>

2012年以后,會(huì)有什么樣的政策來取代現(xiàn)行的車牌拍賣政策?

記者獲悉,上海有關(guān)智囊機(jī)構(gòu)已經(jīng)就此問題研究多年,拿出數(shù)套方案,其中,類似“倫敦模式”的市中心城區(qū)“容積收費(fèi)辦法”已經(jīng)研究了三輪,拿出了三套修訂方案。

倫敦自五年前推出車輛擁堵費(fèi)征收方案,每小時(shí)征收8個(gè)英鎊,至今收取了8億英鎊的費(fèi)用。


此外,日本的“市中心停車泊位限制辦法”和“汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)限制辦法”均進(jìn)入有關(guān)部門的考察視野。

“現(xiàn)在還很難講會(huì)采用哪種方案,但總體說來,在資源有限的前提下,以某種方式限制進(jìn)入市中心的車流量,是必須采取的辦法?!鄙鲜銮罢呶瘑T會(huì)人士表示。





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